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[原創]重機賽道跑輸超跑的原因[複製鏈接]

儒之部落 該用戶已被刪除
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發表於 2016-12-9 10:51 PM|只看該作者
應該跟CC數有關係和幾行程關係
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發表於 2016-12-11 06:00 PM|只看該作者
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我想超跑跟MOTOGP廠車比可能沒勝算吧
之前看YOUTUBE有人把超跑跟F1比賽畫面做對比
真的慢滿多的
市售重機跟超跑比就不大知道了
以MOTOGP跟F1來比的話
GP的車加速快但彎道真的就輸了
連99LORENZO都說F1入灣實在是快到很有壓力

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阿勇

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發表於 2016-12-12 04:43 PM|只看該作者
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沒什麼好吵的吧 就穩定性差異而已 兩輪跟四輪的在灣中比什麼穩定性 灣中比的不是馬力
直線才是比馬力吧 馬力比越高勢必越有優勢 兩輪四輪誰比較快? 各領域相互都會突破成長 目前我所知道的就只有H2R 0-400 26秒的成績 跟大改GTR為雙方的招牌(以動力來說)


補充內容 (2016-12-12 04:44 PM):
忘了說H2R只改寫電腦而已 其他全原廠
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發表於 2016-12-14 11:04 PM|只看該作者
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直線重機一定海放超跑, 馬力重量比的關係
Kawasaki zx-10 最大馬力200匹, 車重198kg, 假設騎士重70公斤, 馬力重量比 1.34kg/每匹馬力
Porsche 911 Carrera S 最大馬力420匹, 車重1515kg, 駕駛70公斤, 馬力重量比 3.77
差了兩倍多, 所以直線一定海放超跑, 沒有問題

但是進入彎道後就變成另外一個世界了, 彎道比的不是馬力, 比的是輪胎和地面的摩擦力, 超跑都是扁平胎, 為的就是又爭取到和地面最多的接觸面積, 輪胎和地面的接觸面積和摩擦力是成正比的, 重機的兩個輪胎和地面接觸的面積, 其實就是兩塊OK蹦的大小, 因此超跑在彎道裡的過彎速度可以海放重機
...
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發表於 2016-12-15 08:53 AM|只看該作者
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你可能沒騎過車跟開過車吧~
好啦~送你看看要多強的車才能跑贏重機
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

F1原本就是專為賽道而設計的車種~並不是超跑~也不得市售~會把F1跟超跑放一掛的人~根本不懂車
GP車種可以貼近F1的加速度與彎道速度~超跑根本沒看頭!
...
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發表於 2016-12-15 12:15 PM|只看該作者
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但是直線加速 公升級的重機屌打一堆超跑 由於GTR的強大 H2R都輸了
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發表於 2016-12-18 03:58 AM|只看該作者
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彎道時主要對抗的是離心力,汽車四顆輪子都是平面跟地面接觸,摩托車只有二個輪子而且是弧形接觸地面,四輪加起來的接觸面積比摩托車二輪的接觸面大上許多倍,所以汽車過彎時可提供對抗離心力的磨擦力會大上許多
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發表於 2016-12-19 06:05 PM|只看該作者
比這有意義嗎?
你說超跑一直在研發轉向系統
難道重機沒有嗎?
這幾年來重機的電子輔助越來越多
TCS、動力輸出模式、ABS、電子式懸吊
這些輔助會比超跑還要弱?
真的要比 把所有車的電子輔助都拆掉
就知道誰輸誰贏了
光是Y2K直線就可以海放了啦

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eternity0220 該用戶已被刪除
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發表於 2016-12-20 06:20 PM|只看該作者
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發表於 2016-12-21 07:42 PM|只看該作者
看看這個影片再來討論吧!
youtu.be上收尋Webber (F1) Stoner (MotoGP) Whincup (V8) Top Gear Festival Sydney




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發表於 2016-12-24 04:08 PM|只看該作者
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一個是直立, 一個是橫臥, 重心不同, 接觸點不同, 駕駛也不同, 怎比較?
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庄咖茶 該用戶已被刪除
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發表於 2016-12-24 08:13 PM|只看該作者
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本帖最後由 庄咖茶 於 2016-12-24 08:14 PM 編輯

單講數據的話美國奧斯汀Americas賽道的單圈記錄,
(F1)Nico Rosberg為1:40.666,(GP)Andrea Iannone為2:04.251,
或是英國SilverStone賽道的單圈記錄,
(GP)Jorge Lorenzo為2'03.526,(F1)Fernando Alonso為1:30.874,
但就樓主講的超跑與重機就沒辦法用這種模式來討論了...
原因是F1每年投入天價來研發車子的均衡性,
而GP也投入了了天價來開發最後大直線的加速性...
...
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